俺と秋刀魚

今更ですが、あけましておめでとうございます。
12/16以来、エンジンもかけないまま年を越し、2008年になってもエンジンをかけないまま27日が経過してしまった・・・メンテもしなかったのでブログも完全放置プレイ状態。
あまりに寒くて3MAに乗る気にならなかったのだ。あと、エンジンもかからんしなぁ。

というわけで、1/27はちょっと時間が取れたので久しぶりにメンテを行うことにした。とりあえずの予定メニューは以下の通り。
・プラグ交換
・オイル漏れ対策(ガスケット交換)
・ギアオイル交換

先ずはプラグ交換。他のオーナーたちはどのようにプラグを交換しているのかな。自分の場合は以下の手順。
1)バイクの皮(我が家ではカウルをこう呼ぶ)をはがす
2)ラジエーターの固定ネジを外して、ラジエーターを前側にずらして手が入る隙間を確保すると同時に、前方(ラジエーターの下側)からスパナが入る隙間を確保する。
3)プラグキャップを外して、ラジエーターの下から突っ込んだスパナでプラグを緩める。ゆるんだらラジエーターに手を削られながらプラグを取り外す。冬場の寒い乾燥した時期だと血がにじんでくる。

外したプラグは、気持ち焼け気味か？9番にするかどうか迷ったが、冬場はそれほど乗らんだろうということで、前と同じBR8ESを組み付けた。

次にオイル漏れさがし。漏れといっても致命的なものではない。カウルの内側が少々汚れる程度で、保管場所にオイルのたれた跡が出来るわけではないのでさほど問題視はしていない。が、気分的に嫌なので今回直そうと思ったのだ。以前、見当をつけたのがエンジン下のシフタカバーのガスケット。年末に注文しておいたので部品はある。
が、エンジンを下から覗き込んでよーく観察すると、シフタカバーより上から漏れているようだ。さらに見ていくとどーもドライブスプロケットまわり=ドライブシャフトのシールが怪しいという結論に達した。スプロケットのカバーを外すと固まったチェーングリスがてんこ盛り。グリスの塊を掃除していたらプラスチックの部品のかけら発見！うーん、これは何だろう。パーツリストを見るとドライブシャフトのカラーという部品があるが、これだろうか？今日はスプロケットは外せなかったので、ここまでとした。近いうちにスプロケット交換も予定しているので、そのときに確認することにしよう。
ちなみにつもっていたチェーングリスの量は半端ではない。こいつの走行距離は相当なものではないだろうか？

最後にオイル交換。本当はオイル漏れを対策してから気分良く交換したかったのだがしょうがない。いつものYAMAHA純正ギアオイルを入れる。が、入れ始めてぎょっとする。オイルの色が違う・・・前は赤かったが、今回のはオイル色だ。缶を確認してもYAMAHAギアオイル。うーん、まぁいいかぁ。色で性能が違うことはないだろう。

さて、今日のメンテはここまで。結局たいしたことは出来なかった。とりあえずエンジンをかけてみる。20回ほどのキックで目を覚ます。まぁ、1ヶ月以上ほったらかしにしといて20回なら、プラグ交換の効果か？今年は長距離ツーリングも予定しているので、早めのチェックを心がけよう。